标车族

新国标电动车影响会带动汽车消费吗？

一些砖家己经建议电动车主，在新国标实行以后电动车腿短了，劲小了，满足不了需要了，可以买一台电动汽车。这正是一部分汽车行业砖家参与新国标制定的真实目的。带着这种行业私心的砖家怎么可能提出真正利国利民的好政策来呢？为汽车行业着想也可以，问题是提出的建议真的不靠谱啊！其结果必然是给国家，企业，和老百姓造成数以亿计的经济损失，无法挽回。引起了广大骑车老百姓的恐慌和不满，增加了新的收费项目，最后也提振不了低端的汽车行业，解决不了交通拥堵的交通乱象。反而是用一个新的乱象覆盖了一个旧的乱象。新国标是必要的，但应该是渐进的，因为电动车乱象不是一曰形成的。只有渐进式整改即能避免和减少经济损失又不致于引起不必要的恐慌，欲速则不达。就是这个道理。

几乎不可能的。要弄清这个问题，首先要追问电动车是怎样进入普通消费者的生活的。

上世纪九十年代末，正是摩托车大行其道的时候，上海打响了禁摩第一枪，接着其它城市纷纷效仿跟进。最终，曾满大街乱窜招人忌恨的摩托车销声匿迹了。然而随着生活水平的提高与节奏的加快，普通人迫切需要一种速度与价格比摩托车低，比自行车高的交通工具满足日常生活需求。在这样的大背景下，电动车应运而生。其性能与价格刚好与大众的需求契合，所以在不到二十年的时间里风靡全国。现在，几乎每家每户都有电动车。

但必须明白的是，这一切都是在摩托车缺席的环境下形成的。摩托车的历史更久，技术更成熟。电动车所具有的优点，摩托车几乎都能做得到，而且摩托车不存在电动车的那些缺点。所有这一切，消费者心里清清楚楚明明白白的。

新国标的出现，实际上就是让电动车相比摩托车的优势完全丧失。以往，电动车都是以价格低和操作简单无需驾照而受大众追捧。现在，当它的优势不再，又恰逢摩托车解禁时，消费者会怎么选，已无需再言。

至于汽车嘛，我不妨告诉你，现在用电动车的人，基本上不会考虑购买汽车。

首先得弄清楚使用电动车的都是哪些群体。大部分买电动车的一般都是种种原因买不了汽车的，所以才会选择电动车，他们也想高调，可现实不容许啊。甚至好多已经拥有汽车的人，也购买了电动车 ，因为虽然有汽车，但去附近买个东西，接个孩子，开车也不方便，停车位那么少，找个车位都烦心。还有的人汽车平时也不敢多用，费用太高，最后还是觉得电动车实用。那些以为限制了电动车，就能带动汽车消费的砖家，只不过是自以为是罢了。老百姓的生存空间是有限的，选择权也是有限的，非要去剥夺，那对社会的发展有多大好处呢？。

能用电动车并不代表都能买的起车，所以别幻想了，专家想叫穷人买汽车也不知道收了多少钱？我訹骑电动车上下班，不让骑那咱就放弃电动车路权。改骑自行车这还能管不？花了一万多大洋买了辆捷安特自行车，骑着很给力，周围同事都去买了辆。能买汽车我也不会买的，出远门座火车飞机。还得谢谢专家，要不是禁电我们这些人还不会买自行车。组队骑自行车郊游，锻炼身体还能吃好，还有对我们这个小团队增加了不少关护，工作中也互相帮助。为了环保有几位同事把汽车都买了改骑自行车，问他们为什么卖？他们说操心而且再也不担心被交警抓酒驾了。所以汽车还是哪凉快到哪凉着去。西安奔驰就给他们上了堂教育课。现在交通工具什么都有何必买车？