联想a269

主板型号联想KL6B/KL6CZ475是什么系列的？

联想KL6B/KL6CZ475并不是特定的系列，而是联想电脑主板的型号。

根据联想发布的产品数据，KL6B/KL6CZ475主板支持第六代、第七代Intel酷睿系列处理器，使用LGA1151针脚接口，主板芯片组是Intel H110，支持双通道DDR4内存，最高支持2133MHz频率，并提供一个PCIe 3.0 x16扩展槽和两个PCIe 3.0 x1扩展槽，具备了较为基本的扩展功能。此外，该主板还集成了6通道***音频芯片，提供了7.1声道输出。

楼主你好，这个是联想Z475系列。 2011年7月份上市的，具体配置如下: 处理器 AMD A6-3400M APU with Radeon HD Graphics（四核心）

主板 联想 KL6B/KL6C Z475 (AMD K12) 内存 2 GB ( 三星 DDR3 1333MHz ) 主硬盘 希捷 ST9500325AS ( 500 GB / 5400 转/分 ) 显卡 ATI Radeon HD 6520G ( 1 GB / 联想 )与集成显卡形成独特的交火技术 显示器 LG LGD02E9 ( 14 英寸 ) 光驱 建兴 DVD A DS8A5SH DVD刻录机 声卡 瑞昱 ALC269 @ ATI K12 高保真音频 网卡 瑞昱 RTL8105E Family PCI-E FE NIC / 联想

一汽丰田亚洲龙怎么样？

亚洲龙是丰田TNGA平台下的全球旗舰车型，到现在上市已经4个多月了，从销量来看，目前销量已经突破2.1万辆，而订单也是马上超3万辆，亚洲龙在国内的销售还是不错的，最起码赢得了车主的认可，销量节节攀升就是最好的证明。

而且亚洲龙的产品力在同级别车里也是数一数二的，亚洲龙全系标配10个安全气囊和丰田智行安全系统，仅这一点，同级别车就很难都做到。这套安全系统，包括预碰撞系统，这在遇到紧急危险而又没法及时反应的时候，能救命。还有车道偏离预警系统，如果不打灯变道，车子会有轻微的提示让你回正方向盘，再加上动态巡航系统，能让你在高速开车时，保持自动跟车加减速，只需握着方向盘即可，无需脚踩油门，让高速开车也更轻松了。

虽然是2.5L自然吸气发动机，但是搭载了混动技术的亚洲龙，在动力上并不输涡轮增压的车型，在起步加速时，反应非常灵敏，油门很轻，并且不会顿挫，很好的解决了发动机和电动机的切换，平顺性是同级别车最优秀的。

再加上TNGA平台下，亚洲龙有效的解决了B级车不可避免的噪音问题，即使在高速跑的时候，车内的分贝数仍然很低。

不仅如此，亚洲龙还做到了2.5L排量最低的油耗，仅4.3个油，油耗这一项就能给我们节省一大笔开支。

近日，一汽丰田官方公布了接下来的产品规划，宣布其将国产Avalon车型并定于今年11月15日开始预售。同时宣布将于2020年投产奕泽EV车型，到2020年，新车的车联网标配率将达到60%，到2025年所有车型都将配备电动化车款。

其中，Avalon的国产可谓是近期的重点，新车预计将于2019年3月正式上市。而另一则未被官方证实的消息称一汽丰田***将于2019年2月正式停产，这就难免让人联想Avalon会不会是***的继任者。

（图为十二代***）

说到***，那可是很多人心中豪华车的标杆。从2005年第十二代***被一汽丰田引进并国产，在其上市的第一个月就以2992台的销量高居中大型轿车市场的榜首。到2006年底，***的销量累计突破6万辆，在高级车市场中的占有率超过30%。当然这个成绩也是得益于早期通过进口或是走私渠道进入到国内的「老***」积攒下的口碑。但直到今天，只要你注意观察，几乎每天还能在路上看到十二代***的影子。

（图为十三代***）

2009年国内生产的第二代***是基于海外版第十三代***Majesta版本打造，并根据中国消费者的需求进行了加长。但在动力方面没有使用海外版缸内直喷技术，而依然沿用了经过重新调校后的国产老款***2.5L和3.0L的发动机。其在国内的销售情况并不乐观，从而使得***在国内的换代变得急不可待。

说到丰田的好车，还真是不少，但是能和BBA一较高下的车型那就少见了，也正是因为如此，在这个市场上，一直以来都是丰田的空缺，为此丰田亚洲龙的问世的确是理所当然，亚洲龙是丰田旗下一款非常知名的中型车，其优秀的外观设计、宽敞的空间、优异的油耗表现赢得广大车主的一致好评与信赖。在整体市场持续低迷的大环境下，亚洲龙能否脱颖而出呢？以下我们从这几个角度出发。

首先是从品质上来说，丰田车一直以来的好评可不是摆着看的，而是真实品质的一种体现，亚洲龙自然也不例外。而亚洲龙之所以在评分方面力压奥迪A4L，很大程度上是源于丰田的工匠精神和造车理念被他发挥的淋漓尽致。据悉，亚洲龙提供四年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被丰田赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面在同价位都是上上之选。

其次，就时尚感和便利性而言，亚洲龙所营造的回头率是蛮高的，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的亚洲龙自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。外观是基于TNGA架构设计的，给人的感觉既低矮有宽大，营造一种很好的视觉效果。最大胆的额设计笔者看来就是前脸的格栅了，就算是在现有的丰田车型中，也是难得一见的，如果仔细研究，你可以讲究归咎于一个“品”字，有很好的辨识度。大灯的设计***用细长的外观轮廓，全系标配的LED光源也能让整车的科技感进一步升级。

从侧面上来说，亚洲龙整体***用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也***用了很好的线条进行过渡，看起来更加的纤细。而拥有长宽高为4***5×1850×1450mm和2870mm轴距的亚洲龙，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP、胎压监测装置、无钥匙启动系统、360度全景影像、8气囊、上坡***、方向盘换挡等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。和外光一样，亚洲龙内饰的设计也是非常大胆，讲究的是左右对称、四平八稳，透漏着浓浓的日系风格。用料方面是最值得称赞的地方，虽然定价不高，但是依旧保持在高档用料的范畴，比如说中控上，搪塑工艺的软性材料是大面积覆盖，只要是手触摸到的地方，都是用软的，触感那是相当的不错了。至于科技感上，中控主机搭载了Entune 3.0车载多媒体系统，在人机交互和***系统方面是相当的出色。