升技kn9

kn蘑菇头怎么样？

如果的世界宠物蘑菇头是一个法攻型的宠物，拥有不错的资质，评级S。

技能：

1.花之舞：释放花瓣飞舞攻击，攻击敌方3人。前期非常厉害的群攻技能。

2.灵性：被动技，魔法攻击提高10%。

3.活跃：被动技，每回合结束时提升速度

中国空军运20和伊尔76发动机推力哪个强？

中国空军运20和伊尔76发动机推力哪个强？我国的运20大型军用运输机是最近一、二年才服役的大型军用运输机。在今年春季全国施援武汉战冠状病毒期间，该机大显身手，装载着大量的医务人员和医疗器械，从祖国各地投送到江城，做到了反应迅速、投送及时。使全国各地的医务人员和物质迅速到位，极大的帮助了武***民战胜了疫情。

题主所问中国空军运20和伊尔76的发动机推力哪个强？伊尔一76大型运输机是前苏联研制的军民和用运输机。该机1***5年开始服役，至今己有40多年的历史。伊尔76的发动机是***用了4台D一30KP一2涡扇发动机，单台推动力近12吨。而我国的运20大型军用运输机的发动机，原来也是***用俄罗斯的D30KP一2发动机，飞机的推动力不差上下。我国准备把最新研制的涡扇一18发动机替代俄罗斯的发动机，重新装上运20，这样运20不久会换上涡扇一18发动机，该发动机单台的推动力为14吨。据说还可以换上我国最新产的大涵道比涡扇一20发动机，这两款国产飞机发动机都比伊尔76发动机先进而且推动力大。运20换上国产发动机后如虎添翼，各项性能指标将有提高，航程能达到7800公里，载重达到73吨。而伊尔76的最大航程只有5600公里，载重只有50吨，并且该机的航电系统、操作性能都特别落后。

综合上述分析我国的运20在发动机的推动力和各项性能指标上完全比伊尔76强。

伊尔-76，是苏联时期伊留申航空集团发展的一款4发大型军用运输机，当然，必要时也能当作民用机使用；自1***5年服役以来，已有将近40个国家***购了此型军民两用运输机，是全球最为成功的一款运输机之一。

机头呈尖锥形，机身为全金属半硬壳结构，截面基本呈圆形的伊尔-76，动力装置为分别吊装在两侧内翼之下的4台D-30KP-2涡扇发动机，单台推力单台推力117.6千牛，1千克力=9.81牛顿，折算成推力就是11.987吨。

运-20，在研发时参考了伊尔-76的气动外形和结构设计，还融合了垂直尾翼、超临界机翼等C-17运输机部分设计特点，***用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠的大型多用途运输机。

在动力系统方面，运-20原型机***用了从俄罗斯引进的D-30KP-2发动机，前期量产的运-20运输机则继续使用进口的推力为12吨的俄罗斯D-30KP-2发动机。

此后，量产的运-20将使用仿制D-30PK-2的国产涡扇-18发动机，推力仍然是约12吨；最终，将使用推力达到14吨的国产大涵道比涡扇-20涡扇发动机。

目前，就我空军使用的运-20而言，与苏俄研制的伊尔-76运输机，两者之间发动机推力，基本上是相当的，不存在我空军使用的运-20运输机发动机推力大于伊尔-76的状况。

但同样装备了4台D-30KP-2发动机的运-20和伊尔-76，由于运-20具备后发优势，机体新材料使用较多，航电设备也要比伊尔-76先进，且操控性能也远胜于伊尔-76运输机。

此外，运-20和伊尔-76同样在满油状态下，前者的最大航程和最大载重量，都要超过后者，运-20的最大航程可达到7800公里，最大载重量为73吨，此信息是央视特约军事评论员徐勇凌空军大校在节目中透露的，因此，具备一定的参考价值。

而伊尔-76运输机5种型号中，最大航程为4200、4900、5000、5600公里，最大载重量为40、52、60吨，最大航程和最大载重量两项运输机最重要的技术指标，伊尔-76都要远逊于后来居上的运-20运输机。

实际上，运20和伊尔-76MD/TD用的都是D-30KP2涡扇发动机，基本上大同小异，大家都是12吨的推力。

不过，运20和伊尔-76的后续改进都更换了发动机。运20换为涡扇-18和涡扇-20，伊尔-76换为PS-90A76，发动机推力都有一定程度提升。

D-30KP2是大涵道比涡扇发动机D-30K的改进型，而D-30K则是D-30发动机的大涵道比变型。D-30发动机，原本是米格-31截击机的发动机，可以让米格-31具备3马赫的高速。随后，苏联设计师将这款发动机改为了运输机用的大涵道比发动机。

不过，D-30K系列的涵道比很小，只有2.4，与西方相比落后不小，例如C919使用LEAP发动机高达11。因此，D-30K系列发动机的油耗和噪音都很大。所以，运20和伊尔-76后续改进都换装了更大涵道比的发动机。

如图，运-20换发成实锤，明显比此前大了许多，从而成为航发国家队进场的一个最直接证据。

创新开始开花结果，大多数网友说更省油，航程更大，载重能力更强，飞行速度更快，实现，达到和超过了运-20最初的设计指标。

可有人生生说运-20＝C17的nano，伊尔-76的Plus，通过其一系列复杂地推理和求证，WS-20核心机来自WS10，而WS-1参照了F101，波音引擎CFM56-3核心机即在F101基础上研制，通过一系列复杂的代入，WS-20就等同于GE二代的水平，涵道比不过6左右，最大推力可至20吨，但在燃油经济性方面不及目前地表最强的GE90-115B多矣，更不及C919现在使用的LEAP-1C。

叫我说完全是捕风捉影，完全无视2018年公开的报道，CJ1000AX已实现了钛合金宽弦无凸肩空心叶片的测试装机，要想更专业地认真一点，以为还是以我国航发整体水平提高为准，来得更为真实一点。毕竟打掉了技不如人和差距尚大的惶惶，才能得出相当客观的结论。

个人的判断，不只钛合金宽弦无凸肩空心叶片，还有运-20本身的设计指标，换发以后已然做到了最好。对比C-17载重77吨的设计与真体实用情形可知，其设计初衷是不错，发动机F117-PW-100作为四代在经济性和耐用性上比较突出，但在飞机实用性上却不那么理想，由于中央翼盒穿舱而过，极大限制或说浪费了载货空间，99%的时间因为用不成，可惜了285吨的最大起飞重量。

反观我们的运-20由于综合设计上的突出和优秀，则没有是点缺憾。它在配装4台D-30KP2之前，给出的最大起飞重量是179吨，最大载重只有55吨，换装了WS20以后，保守以16吨推力来估计，255吨轻松起飞木有任何问题，可碾压换发的伊尔-76MD-90A，或加长版的伊尔-476，PS90A的推力也只有16吨，可见所谓运-20等同于伊尔-76 Plus说还是真心过份。

那么涡扇20达到了20吨以后如何，就不是伊尔476 Plus所能奢望的了。有兴趣的网友可以参见此前珠海推出的运-20-F100，噢，也就是咱们胖妞的加长版，长出7米自可与C-17比肩而立。想到这些，运-20未来给网友带来的惊喜，会更加无限，想想都蛮幸福的呗。