联想s5250

蔚来、小鹏、车和家、乐视FF这些造车新势力，所做的事情都有什么不同？

从安全性角度看，车和家的车肯定最不安全，因为既有电池，又有汽油，爆炸的风险最高，纯电只有一百多公里可以开，要想旅程焦虑没有就得烧汽油，这跟买汽油车有什么区别，相同条件下油耗性能还比汽油车更差。总结这是一台李想用来骗钱的产品。

最主要的都是造车，只不过来历，造的什么车，现状不一样罢了。那我就从从哪里来？造的什么车？车造成什么样了？三个方面来说说这些造车新势力吧。

1.蔚来(NIO) 把蔚来放在第一个讲，并不是因为它排在那张图的首位，而是因为作为造车新势力一员的蔚来，凭借刷爆纽北的电动超跑EP9和高***的电动方程式车队，在网络上拥有极高的声量，起点可以说非常高了。

　　蔚来从哪里来？

　　援引官方资料，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家于2014年11月联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、等数十家知名机构投资，可以说出身名门，资金雄厚。而在2016年4月，蔚来汽车与江淮签订了市值约100亿元人民币的战略合作协议，建成了世界领先级的全铝车身工厂，解决了自身的产能问题，让蔚来的未来汽车可以真正落地。

　　蔚来造的什么车？

　　蔚来造的第一款量产车是一款动力达1360匹马力的电动超跑——EP9，它与2016年下线，并于同年在全球多个赛道创造了圈速记录，顿时让蔚来名声大噪。随后在2017年的上海车展中，7座纯电动SUV蔚来ES8正式亮相，同年12月蔚来ES8正式上市，补贴前指导价区间为44.80-54.80万元，首批10000台创始版车型被预定一空。

　　蔚来的车造成什么样了？

　　就像上文所说，蔚来的首款量产车EP9已经下线，而真正面向消费者市场的纯电动SUV——ES8，也已经开始正式交货了。可以说，蔚来在“造车新势力”中，算是比较脚踏实地的一家车企，整个造车***有条不紊、稳步推进，前景一片大好。

　　2.FF(Faraday Future)

首先他们都是在做智能出行，智能汽车这一块，这是一个共同点。

蔚来可以说是这几家公司里资本最为雄厚的，包括小米雷军，京东刘强东，汽车之家李想都是它的投资人，蔚来前景广阔，现在的车型销售也很不错。

小鹏汽车是典型的互联网汽车，和小牛电动车相似，但是缺点是产能可能不太够，首批车预售也是轻轻松松达标了，后期如果有资本运作就大有可为了。

乐视，为梦想努力，贾总的车买上要在中国展出了，不知道是王者归来还是又一个***，但衷心希望他能够成功，伟大的人都是孤独的，加油💪

在互联网时代是什么都可能发生，希望中国的互联网企业都够奋发上进，打响自己的旗号！

要说这些品牌的不同，不妨先来总结一下它们的共同点，最大的共同点自然就是这几家品牌都是汽车品牌，而且都是后起的新兴品牌，它们所造的汽车不是传统的燃油汽车，而是专注于电力的电动汽车，同时在汽车上还搭载了各自的智能系统，想要将汽车行业带入全新的智能交通时代。

从表面来看这些品牌之间除了名字不一样、产品体验不一样，其他并没有任何不同的地方。但如果深入了解每家品牌的背后，其实还是有所不同的。几家品牌都想要走互联网汽车的路线，不过其中车和家的最大股东还是创始人李想本人；另一家法拉第是美国公司，由于此前与乐视有合作关系，同时乐视网创始人贾跃亭又是法拉第的创始人之一，因此才得到国内用户的关注，不过这两家的来头都不算大。

在中国新起的汽车制造中，威马汽车、蔚来汽车以及小鹏汽车才是值得关注的品牌，虽然三家公司同为智能电动汽车的新兴品牌，但是三家品牌背后都有互联网大佬做支撑。其中威马汽车获得百度大约180亿人民币的投资，去年年底又拿到包括腾讯在内的新一轮投资；蔚来汽车的背后有腾讯、百度、联想以及京东做投资，总投资超过130亿元；小鹏汽车则在去年拿到阿里巴巴的投资。

三家汽车品牌的背后投资方都是互联网行业的大佬品牌，这是造车新势力的第一点不同。除此之外的不同也就集中在这些汽车品牌背后的互联网阵营。百度的AI人工智能技术日益成熟，而且有了自己的无人驾驶系统；腾讯也有自家的车载系统，同时前段时间也被曝光自家的自动驾驶系统已经开始路测；阿里巴巴除了具备基于YunOS的车载系统，同时在汽车的售卖以及售后都有所布局，当然这也是阿里巴巴的电商本质。

其实这个问题很难回答，因为更多是相同点。但是既然您提问了，极果君就来给解答一番。

最大的不同，也是最重要的，就是驱动形式的不同。相对于其他三家，车和家的理想智造ONE并没有***用纯电动的驱动形式。而是***用增程式电动车，这一相对陌生的词汇。***用增程器和电池组的结合为车辆提供动力。

当然，由于驱动形式的不同，也让车和家的理想智造ONE更具看点，更具有实用性。真的解决了其他三家电动车续航焦虑，结构安全性等问题。

国内能买到的注重操控，适合压弯的小排量踏板摩托车有哪些？

在小排量的踏板车里，比较适合压弯的，那肯定就是运动类的踏板，比如三洋的DRG150标志的*** 4，光阳的弯道情人，这些小踏板都比较适合压弯，属于运动型的踏板车，但是受制于排量的限制，你用这些小踏板去追求极速，那是不太现实的。

只能说这种小踏板和普通的通勤用小踏板相比较起来，玩乐性稍微有那么一点。

但是这类踏板车。大部分都是在150左右的排量。所以油耗方面，一般在三个油以上，如果你经常用它市区的通勤的话，和普通的125相比较。在车身尺寸，在耗油量方面都不是那么。适合通勤使用，

总之，对于150。排量水冷踏板车来说。无论你选择哪一款。在保值率上和普通的125级别踏板是没法比较的，但是唯一的好处就是可玩性高一些，但是买了这种踏板车的朋友们，大部分也就玩上一两个月或者半年，很快就会对动力方面有所挑剔，所以这种车只适合一时玩一玩。

国产与进口的小踏板摩托车，排量主要在125-150cc之间，根据个人体格与经济，可供选择。驾驶摩托车的前提是会骑自行车，只有这样才能够感受驾驶摩托车的操控感觉。另外，适合压弯的摩托车，车轮轮胎是半热熔，因为轮胎与地面摩擦力大，这个是必须的。

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国内有不少打着运动旗号的小排量踏板车，但是实际上很多都是挂羊头卖狗肉，并无什么运动能力。

下面骠骑府就介绍几款我认为还有一定玩乐性的踏板车。

你可以先看看标致的***4 150，这款车是轻骑标致出品，是一款不折不扣的运动型小踏板。

这款车骠骑府写过评测文章，我试骑过，感受还是可以的，没有辱没运动型踏板的名声。这款车配备一颗单缸水冷发动机，排量为150CC，缸径*行程为57.4*57.8（mm），最大功率为9.3KW/7500转，最大扭矩为13.2NM/5500转，从缸径与行程的比值来看，是属于均衡特性的动力曲线。实际骑乘时的感受也是如此，加速很线型，能一直持续到90KM/H，再往后由于受到排量限制，加速感明显趋弱，但是也能达到100KM/H以上的极速。这个动力已经基本够用了，如果用来跑山的话，我觉得并不差于那些跨骑车型，因为跑山的话，一般平均时速也只有60KM/H到80KM/H之间，再快的话，制动性能跟不上，你跑起来也刹不住。所以，骑这款车跑山，很合适，操控轻灵易控，重心低，出弯无需换挡，直接加油就可以，玩乐性非常好。

由于***用130mm宽度13寸的前后轮胎，兼顾了高速导向性和变向能力，是很均衡的设计，这个尺寸应用在踏板车上面很合适，宽胎也对抓地能力和制动能力有很大帮助，就操控性而言，比国内那些徒有其表的所谓运动取向的踏板车强很多，你可以关注这款车。

光阳的弯道情人也可以看看，也是款不错的运动型踏板车。