et302

刚刚埃航ceo说了，波音737max坠机是飞控问题，究竟什么是飞控问题？

飞控问题在飞机!

空客A380的机遇还有吗？

此次波音737MAX8受难，

是否让欧洲之星再次腾飞？

在中国的带领下，有了欧俄的一次大***机会，美国大器波音是否栽下去，同时，后面市场中国的大飞机✈️值得期待！

这些，都直得国际观察者思索！空客A380的机遇还有吗？

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短短半年不到时间，两架几乎全新的波音737MAX坠毁，而且都是在起飞爬升阶段，地面都接收到了飞行员有关飞机难以控制请求返航的报告。因此，就不免让人怀疑737MAX在设计上的变化带来了系统性风险，最终导致了两起灾难的发生。埃航et302航班***才发生，调查刚刚开始，是什么原因还不好说。因此就来说说去年的印尼狮航JT610坠机事故目前调查所掌握的最新进展。

2018年10月29日早上，印尼狮航一架机龄还不满三个月的波音737MAX飞机执行从雅加达飞往邦加槟港的航班，飞机在爬升过程中速度曲线与高度曲线出现异常情况，高度和速度急剧变化，十分不稳定，飞行员在此期间因飞机故障为由请求返航。最后飞机在起飞后约十分钟坠毁在机场旁的爪哇海之中，飞机上共有189名乘客和机组人员，无人生还。

波音737MAX从2017年5月投入商业运营一年多后便遭遇了致命事故，而且是一架几乎全新的飞机，这在全球民航史上都是非常罕见的。

737MAX是波音737家族的最新款机型。相比于上一代的波音737NG，737MAX换装了直径更大也更省油的发动机，并且改进了翼梢小翼。但由于波音737是上世纪60年代设计的产品，尽管经历了多次升级，但一直沿用了老的设计平台，包括起落架舱还有无法加长的起落架，也就有了“小短腿”的绰号。为了能把大涵道比发动机装上737MAX，波音公司也是费尽心思，在波音737NG的基础上，再次把发动机吊架向前移动，抬高到与机翼平齐。这一改动带来的后果就是飞机重心位置变化，使得飞机更容易失速或者说临界迎角变小，还有发动机推力力矩的变化使得飞行时飞机容易抬头。

为此波音公司就给737MAX设计了一个会让飞机自动低头的保护系统，这个系统叫机动特性增强系统（MCAS）。这个MCAS会在飞机仰角过高时开始工作，通过尾翼水平安定面把飞机配平，自动把机头压低以防止飞机失速。

没用的！认为波音在737max8加入MCAS是为了获得更高的安全性，是为了防止飞行员错误操作，这认识是错误波音为啥会编写强制飞机俯冲的危险俯冲动作？因为硬件问题！见过MAX的都清楚发动机的高度超过了大翼影响了升力，大迎角时升力会急剧下降。所以波音不敢开放手动驾驶状态的保护，才设计了这么一个迫不得已的MCAS系统，在起飞时候手动驾驶状态也会自动干预抬头，这是真正的原因。

主要是太闲了，自动控制没弄好出问题了。他有个自动控制的机构防止飞机仰角过大而失速，这个机构会自动把鸡头压低，结果这个机构坏了，会持续给压低鸡头。结果自然是坠机了。而且这个自动机构关闭以后过一段时间还会自动重启。

波音737max8故障原因？

波音737 MAX 8的故障原因主要是由于MCAS（Maneuvering Characteristics Augmentation System）系统的设计缺陷和软件问题所导致的。MCAS系统是为了解决MAX 8机型在高速飞行时可能出现的失速问题而设计的，它会自动调整机头角度，使飞机保持稳定。然而，在两起致命事故中，MCAS系统错误地将飞机的机头角度调整得过于陡峭，导致飞机失速并坠毁。

经过调查和分析，发现MCAS系统存在设计缺陷，它只依赖于一个传感器来检测飞机的机头角度，并且没有进行冗余设计。如果这个传感器出现故障或者误差，MCAS系统就会错误地调整机头角度。此外，波音公司在开发MCAS系统时也存在软件问题，没有充分测试和验证该系统的安全性和可靠性。

这些问题导致了两起致命事故，使得波音737 MAX 8被全球多个国家停飞，并对波音公司造成了巨大的经济和声誉损失。波音公司已经承认了这些问题，并***取了一系列措施来解决这些问题，包括对MCAS系统进行改进和加强飞行员的培训。

设计故障和训练不足是造成波音737 MAX 8故障的主要原因。
其中，设计故障指的是MCAS系统的设计不合理，在遇到失速情况下会强制向下调整机头，导致了两起空难事故。
而训练不足则是指波音公司对该机型的训练不足，导致飞行员面对异常情况时不够熟练，无法及时应对。
此外，波音公司曾在开发该型号时面临的市场压力和时间限制也可能对该型号的安全性造成了影响。
针对此次事故，全球各国航空管理机构已经暂停该型号的飞行，波音公司也在积极修复和改进MCAS系统，并加强对飞行员培训的关注。

波音737 MAX客机存在设计和认证缺陷，飞行员缺乏充分培训以及维修、机组人员的失误是造成狮子航空公司客机失事的主要原因。

失事客机自动防失速的“机动特性增强系统（MCAS）”在设计和认证方面存在缺陷，未充分考虑该系统异常导致客机失去控制的可能性。此外，缺乏MCAS详细使用手册以及对飞行员的相关培训，增加了机组人员在正确应对自动防失速系统异常上的困难。

客机MCAS的一个传感器出现故障，但未被狮航维修人员发现；飞机在失事的前一次飞行中也经历了MCAS异常的情况；失事当天客机突然失控时飞行员未有效应对。

波音7max8故障原因是自动驾驶系统出现问题
根据调查报告，波音7max8的自动驾驶系统MCAS（驾驶员操纵特性增强系统）在错误条件下重复运行，导致飞机失去控制
众所周知，在年和年，两架波音7max8飞机分别在印尼和埃塞俄比亚坠毁，造成了数百人的死亡
而警告媒体和公众前，波音公司不但未对问题飞机进行适当的修复和通知，还继续将问题飞机卖给其他客户
为了避免类似的事故再次发生，波音公司应该对MCAS系统进行彻底的改进和测试，并且加强对飞行安全的管理，以确保飞机安全性
同时***、航空监管机构和乘客们也要密切关注、支持和监督波音公司的行为

你好，波音737 MAX 8的故障原因是由于MCAS（驾驶员操纵特性增强系统）的设计缺陷。MCAS是为了解决MAX 8的机身设计问题而开发的系统，但该系统在两起致命事故（印度尼西亚狮航JT610和埃塞俄比亚航空ET302）中发生了故障。系统误判飞机姿态，强制降低机头，导致飞机坠毁。此外，波音公司也因为未充分向机组人员提供相关操作手册和培训而受到批评。

失事航班正在救援中为什么没有人？

这个问题我们可以参考2019年埃航ET302航班空难事故。

2019年3月10号8点38分，埃航ET302从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞。

飞机起飞刚两分钟，便开始剧烈抖动，随后向下俯冲。

飞机起飞仅6分钟后，便坠毁在距离机场越48公里的地方。

原来是因为飞机坠毁的冲击力太大，人瞬间被撕碎，只剩下了一些人体组织碎片，飞机坠毁的瞬间又引发了巨大的爆炸，高温又把这些散落在地面的人体组织碎片烧完了，一部分人体组织又被埋在了几米甚至十几米的地下，所以事故现场才没有发现遗体。

那些遇难者遗物，由于自身重力原因并没有被冲击力撕碎，所以也就造成了事故现场只有小件遗物，没有大件遗物和遇难者遗体。

这次的坠机事故，飞机的主要部件和人员是否钻入地下了？

2019年3月10日8时38分，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞

飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有的149名乘客和8名机组人员全部遇难。

当时埃塞俄比亚航空的这架客机，是在3000米左右的高度，机头突然失控并且开始下坠

机组人员在试图把飞机重新拉起无效后，飞机以近乎垂直的角度砸向了地面。

当时飞机扎进地下20多米深，大概有7层楼那么深，底部所有东西已经全部碾碎，没有完整的东西。

飞机掉下砸出来的大坑就有十米多深，五十多米宽的大坑

当时大型挖掘机整整挖了两天两夜，才把黑匣子从地下20米深的位置挖出来。

3月21日一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。

目前，尚未发现事故幸存者，飞机的黑匣子也尚未找到。事发突然，令人揪心。我们为失联者祈祷，企盼救援工作顺利进行。

对于这次的坠机事故，有各种各样的猜想，当然最重要的还是要相信国家，相信武警力量，飞机的零件已经陆续被找到，也有些遗物被发现，但是有关伤员还是没有找到。

昨晚央视新闻直播中报道救援现场下起雨，武警部队继续挖掘，所以提问中飞机的主要部件和人员是有可能钻入地下的，但是现场地形特殊，刚解决照明问题，挖掘问题还只能官兵用工具去挖，后来雨势过大，影响现场挖掘，已经于今早再开始行动。当然，士兵也在努力找到黑匣子，这样，飞机坠毁的真实原因才会得知，这样很多猜测都会停止。

目前为止，还是没找到黑匣子，但是我相信不久之后一定会给所有遇难家属一个真相，也请网友们相信国家，不要造谣，一定要等官方的最新消息为准！

用大型挖机是不可能的。事故调查需要保持最终姿态的各种构件，尤其是事关方向舵、水平尾翼、垂直尾翼、液压阀门开启状态之类涉及到飞行控制的最终状态，必须进行证据固定。挖机一上，真相也许真的就深埋地下了。

我也是这样判断的，是被飞机的残片和泥土重重覆盖在下面了。

当看到飞机残骸，像胸腔一样的大壳子时，我就联想到了可能会出现的结果。

很可能是飞机低空突然炸裂的瞬间，把里边的一直系着安全带的人员，连同他固定在的那个座位一起，和整个机仓里的所有人，一下子喷出机仓，最先落到地上？

然后，再由机体瞬间的爆炸，大量的碎片又喷到山谷里，给厚厚地掩埋了呢？

就是大量泥土的覆盖，还有飞机细碎的残片和着泥土又覆盖在上面了呢？

我认为是这样的，在巨大的冲击下，大部分机体和人员都钻入地下数十米深的地方，现在散落在地面上的碎片应该机翅和机尾在爆炸和撞击后产生的碎片。在那块松软土坑下面，用大型挖掘机赶快开挖，应该可以很快找到机身和人员尸体，个人认为全部人员的生存希望渺茫，尽管大家都不愿意相信。