easysport

12年蒙迪欧仪表怎么使用？

方法如下：

首先，按下仪表盘上的“SETUP”按钮，然后在显示屏上选择“DISPLAY SETTINGS”选项。

接着，选择“DISPLAY MODE”选项，可以选择“Easy-to-Read”或“Sport”模式。

如果选择“Easy-to-Read”模式，仪表盘显示的信息将更简单和易于阅读，如果选择“Sport”模式，则显示的信息将更容易理解和操作。

最后，按下“OK”按钮保存设置即可。

户外装备有哪些科技好物？你喜欢户外运动吗？

户外装备范围太广了，这里就说一下头灯。户外爬山头灯是必备，我对头灯的要求是亮度够用，重量要轻，要有一定的防水性，起码要抗住中雨，还有就是电池的续航性，冬天低温环境里如何保持电量。我去年买到一款头灯，以上都具备，虽然亮度不是极亮，600流明，但够用了，在重量，亮度中间找到了平衡点，而且在冬天使用的方案我也很喜欢。这就是户外装备的好东西。第二个问题是问喜欢户外运动吗？我的回答是喜欢。

现在很多豪华车上都会有换挡拨片，这个东西好用吗？

老蓝亲身经历：

2018年底提车18款途观L,2018年12月底一次开车下淮河公路桥，突然发动机的转速飙升到5000多转，怎么回事？过一会到了红绿灯路口，转速才降下来。我看一下档位，是M2档。这时候才注意到，变速箱进入了手动模式。我意识到可能刚才手指头碰到了换挡拨片。然后，我长按拨片，又回到D档模式。

换挡拨片就在方向盘前面，左侧是减档-，右侧是加档+。

在D档行驶时候，用手指头拨换挡拨片，马上就进入M档，左边拨片是M-;右侧是M+。

这个拨片我现在每天都用，我是用于下地库，我们小区的地库很陡，我一般都是用M1档位下地库，这样可以充分的利用发动机的制动能力，而大大减轻刹车系统的负担。

大众的换挡拨片，如果你在一段时间不操作拨片了，变速箱回自动回到D档。但大众的排挡杆向右进入Tiptronic模式后，不会再自己回到D档的，除非你把【档把】向左拨回到D档。

上图：右侧+换挡拨片长按1秒后，会回到D档。如果你长时间不操作拨片，系统也会自动回到D档。

(档把向右进入tiptronic手动模式，并始终在手动模式；档把向左拨，才能再回到D档。如果不操作档把，只操作拨片，换挡拨片在一段时间不操作后，会自己回到D档模式，这就是大众手自一体变速箱的档把和拨片的一个小区别。其他车型我不清楚，请自己去看说明书。）

对于民用车、普通驾驶者而言，无论是豪车、亦或者普通车型，配备这个换挡拨片意义都不大，什么叫好用？大马力、配手动变速箱最好用、开着最过瘾！自动挡本身就是让大家享受轻松的，却非要玩个返祖的把戏，又不是为探究车子的极限，弄出个拨片完全是自嗨的行为，生怕别人不知道自己的车子有多运动，车子行不行还是看动力、看变速箱，而不是那个可有可无的拨片！

最近几年来，一些汽车领域又蠢、又普遍的设计中，就包括了这个换挡拨片；鄙人最初摆弄这个拨片时，还是开上一代君威gs的时候，当初买它就有拨片的原因！那个时候换挡拨片没有现在这么常见，通常只配备在主打运动车型的上面，而那个时期即便是豪牌、但只要是主打舒适的轿车、SUV都不会配备，谈不上是什么稀奇的玩意，但存在独立性；最近几年可好换挡拨片成为了标配，一些以舒适为卖点的轿车、SUV也附庸风雅，纷纷配备了拨片，所以对于这些车型毫无意义的拨片，就沦为了很愚蠢、又普遍的设计，现在不分档次、定位，只要是高配车型、必然有拨片！

拨片换挡、不会比手动模式更快

拨片换挡，并不会提高换挡速度，换挡速度仍然与变速箱水平息息相关；而拨片式换挡只是把手动模式从挡杆处转移到了方向盘上，所以拨片换挡的速度并不会比切手动模式、用挡杆切换挡位更快；所以想体验手动模式、直接切换，用挡杆完成升、降即可，功能、速度与拨片是完全一样的，而且用挡杆控制、看上去更加纯粹！换挡拨片，源于那些场地赛车、比如F1之类的，空间狭小、无法布置挡杆；而车速极高，换挡时单手扶盘风险高，所以为了在高速行驶中、实现更简单的操作性，就衍生出了拨片！

换挡拨片的实用性

先不说拨片的实用性，各位开手自一体车型的朋友，有几个会经常切换手动模式驾驶的？绝大多数都是一D到底，而M模式只不过是应付一些特殊路段罢了（比如爬坡），开自动挡车的朋友、真没几个单纯为了驾驶乐趣而切换手动模式开的，鄙人开自动挡十几年了、除了当时从手动换At时的那点新鲜劲、摆弄过几天手动模式，之后再没碰过；各位连手动模式都很少用，平时又怎么可能想起玩拨片呢？换句话说动力不行，拨片这类花里胡哨的玩意、什么用都没有！

就像鄙人现在开的车子，已经接近400Ps的马力了，在路上无论是超车、爬坡，变速箱自动控制即可，为什么还要切换手动模式？过去开手动、已经开的很烦了，现在用自动、难得喘喘气，结果又手动回去了，有这个必要么？车子性能强不强看发动机、变速箱，那两个塑料片子有什么用？就像鄙人开的上代君威gs，那六速At真坑，用上拨片同样还是坑，看看人家***埃孚变速箱，不用拨片、换挡同样快！所以现如今的拨片完全是个装饰物，对于那些非性能车型而言，毫无意义！

喜欢玩车、喜欢换挡时的那种机械感，就乖乖卖辆手动车，经济条件好的朋友可以上那些大马力、手动车，这样的车子开起来才爽；自动变速箱的手动模式，虽然名叫手动、但依然被系统时刻监控，它不可能像Mt变速箱做的那么彻底；咱们正常的开车，即便动力再弱、D挡也足够应付了，又不是下赛道、去体验车子的极限性能，所以这个拨片换挡真的是鸡肋、而且配备在很多车型上毫无道理；人都是有惰性心理，一旦开上自动挡、大部分人不会去费力气的玩手动模式，所以拨片有什么用？况且现在变速箱换挡逻辑聪明，不见得比手动模式控制要差！