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有人说英国伊丽莎白女王号航母的燃气轮机很牛，为什么呢？

MT30燃气轮机，全世界最好的舰用燃气轮机，没有之一

英国伊丽莎白女王级航母使用的燃气轮机，是英国罗尔斯·罗伊斯推出的MT30舰用燃气轮机，目前全世界最好的舰用燃气轮机。至于其牛逼程度，简单说就是美国的两款科幻战舰，DDG-1000朱姆沃尔特级驱逐舰和自由级濒海战斗舰都是使用MT30燃气轮机。别忘了，美国可以本身拥有舰用燃气轮机产量最大，经典的LM2500燃气轮机的国家。

MT30燃气轮机，功率34MW~40MW

确定使用MT30的客户（按数字循序）：澳大利亚猎人级护卫舰、意大利利亚斯特级两栖攻击舰、日本自卫队30FFM护卫舰、英国26型护卫舰、美国朱姆沃尔特级驱逐舰、美国自由级濒海战斗舰、韩国大邱级护卫舰、英国伊丽莎白女王级航母。

MT30燃气轮机，是罗尔斯·罗伊斯公司根据其遄达800型航空发动机基础上进行改进，两者保持80%的零部件通用率。遄达800系列发动机主要供波音777使用，已经累计飞行超过600万小时，可靠率达到99.99%。跟其他舰用燃气轮机相比其主要优势在以下几个方面。

高功率和功重比

MT30燃气轮机功率目前最大，其在15℃标准环境温度下，最大功率可以达到40MW。在38℃的高环境温度情况下，依旧可以以34MW的高功率持续工作8小时，30MW功率稳定工作。比LM2500、WR21等前代燃气轮机都要高的多。而其整机重量只有22吨重，连同附属设备和安装底座总重量也就27吨，功重比达到1.33千瓦/千克，要比其他25MW级燃气轮机功重比高25%以上。

可怕的可靠性和易维护性

MT30燃气轮机在试验阶段，就通过了1500小时的持续运行耐久测试，包括高温、高盐度、高水汽等极端环境测试。该燃气轮机设计冗余度非常好，热部件大修时间达到12500小时，整机大修时间24000小时，平均每次修理维护后无故障时间在2000小时之上，平均修理维护时间仅需4小时（不包含冷机时间）。

不仅如此，MT30维修十分方便，整机***用模块化结构设计，维护模块可以方便拆卸和换取，出现故障时只需将备用模块换上就可以不耽误发动机运行。并且所有模块都已预先做了平衡处理，更换后不需要做就地平衡，发动机便可直接工作。同时该发动机还带有自检系统，工作状态以数据图表形式展示给操作员，出现异常可以及时提醒并给出可能性故障原因，十分方便进行及时维护，发动机维护人员平时只需要检查液位和目视检查。

油耗率低，环保不挑食

因为英国伊丽莎白女王号航母的燃气轮机使用的是和波音777“同款”发动机内核。其搭载两具罗罗MT30燃气涡轮发动机，这是基于罗罗遄达800为母型机研发的36MW双转子轴流式舰船燃气轮机。遄达800衍生于罗罗RB211型，主要搭载于波音777型宽体机。MT30上有80%的零部件可以和遄达800互换。2003年被选为英国***海军伊丽莎白女王级***动力，这也是地表最强航改燃气轮机。

MT30的技术特点是功率大，尤其功率重量比是全球第一。

MT30在环境温度26℃的最大持续功率为36MW，这超出WR21间回热燃气轮机的25MW和LM2500+燃气轮机的29MW很多。这不仅能满足伊丽莎白女王号航母的动力需求，还能满足美国海军多功能驱逐舰和濒海战斗舰的需求。MT30的耗油率低，热效率高，它在0.98kPa/1.47kPa的进排气损失前提下，进气温度26℃的输出功率大36MW，其热效率超过40%！

MT30还应用了诸多先进技术，它的压气机系统中，叶片使用三维设计。轴承和支撑系统也是建立在WR21燃气轮机的基础之上。MT30和遄达800一脉相承，预计热端部件大修时间为1.25万小时，整机大修时间为2.4万小时。

罗罗MT30和航空母型机对比而言，主要的区别是为了适应海洋环境，空气中含盐量和柴油中含硫量比较高。航空发动机使用的是航空煤油。MT30调整了整个燃料系统，并增加了舰船化涂层。MT30的4级低压涡轮的最后一级来自出遄达燃气轮机，附件齿轮箱来自遄达500，此外MT30还拥有全新开发的全权限数字电子控制系统。整体来看，MT30燃气轮机是一台自由动力涡轮的双转子、高压比燃气发生器。

女王级很大很漂亮，也很牛，牛在使用了美制第五代舰载战斗机F-35B，牛在配装的自己造的MT30燃气轮机，他是军用燃气轮机中功率最高的，高达36MW，超过5万马力，燃气效率达到了40%，以此充沛的动力，可以推动这艘6.5万吨的航母，以25节即46.3公里每小时，航程达到1.9万公里，着实的厉害。不只推动航母前行，还可为舰载武器、生活用电、任务设备和导航系统等提供低压电力，配以G4柴油机，可供电109MW，这是什么意思呢？大约可为人口在20万人的城市供电。英国是世界上投入燃气轮机研制最早的国家，没有之一，本来就是科技强国，所以拔得舰用燃气轮机头筹，并不使世人觉得奇怪。

细说重头

MT30研制时间不长，从2000年开始，到2003年即形成装备。以罗罗公司遄达800为基础研制，这是一款用于波音777飞机的发动机，技术厚实且扎实，已经在飞机上成功稳定运行了超过600万小时，从未发生过技术问题，罗罗宣称其可靠率达到了99.99%，不说百分之分，也差不多，尤见其可靠性。MT30以这款优秀的航空发动机做为基础，当然不负所望，自投入运行以来，在使用功率和可靠性方面，很快盖过了美国LM2500的风头，成为舰用动力中功率输出的王者。其可靠性是可以量化的，热部件大修时间12500小时，整机大修时间24000小时，可以比一比，至今还无人能抢过MT30的风头。

西方用得多

好东西自然招人喜爱，现在被使用在大多是西方国家的军舰上，连美国的DDG1000和濒海战斗舰上也使用了此一动力，亚洲两个国家，韩国和日本也有购买。我国经过多年努力，有了可靠的燃气轮机QC-280IC，最大输出功率也到了40MW，燃气效率也达到了40%，说明我们的进步十分显著，正是可喜可贺。

英国的“伊丽莎白”号配置了2套〔萝尔斯.萝伊斯〕公司的／MT-，30型号的燃气轮机组作为动力系统，没有啥牛不牛的，“MT-30”燃气轮机组还差一点拖死“伊丽莎白”项目。

世界第一梦幻／美国第一代隐身技术驱逐舰“朱姆沃尔特”级最初配套了／MT-30 燃气轮机组2017、2018连续两年发生窝轮叶片断裂等等严重故障、被迫无奈从新更换了其他燃气轮机组……

“航改”燃气轮机组是现代版的驱逐舰、护卫舰、轻型航母的标配动力系统。

比较质量可靠、排名在前的是美国人的：“LM2500”系列燃气轮机组系列产品、以及中美技术合作研发的／LM2500+4G／LM6000PD系列燃气轮机。

中国在“航改”燃气轮机的研发上绝对是后来居上成绩可圈可点／QC128系列燃气轮机组已经装配到国产驱逐舰。

与“MT30”系列燃气轮机比肩齐名的舰船用燃气轮机组很多、当然／MT系列燃气轮机也是一型可以选择的舰船动力系统。